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另外，賀陳旦也說，解決國5塞車問題，一定需要宜蘭地方政府的合作和配合，且光靠差別費率無法解決；以往國5也曾試辦過差別費率，但因為長度太短，通行費價格差異不大，因此移轉效果有限；若要有效減少周末客或是過境車輛干擾地方交通，就得鼓勵民眾不要在尖峰時開車上國道到宜蘭。

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政治中心／綜合報導

雪隧通車屆滿10年，但自通車以來，宜蘭的環境及生活品質等方面都受到影響，因此宜蘭縣議長陳文昌16日建議，向非宜蘭人收取新台幣50元的「入城稅」或「環境稅」。對此，交通部長賀陳旦指出，為解決塞車，宜蘭縣確實可考慮收取類似地方通行費的「入城稅」，交通部願意協助設置eTag系統，以識別外來車，再加以收取費用。

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賀陳旦。（圖／台鐵提供）

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對此，賀陳旦於16日晚間表示，為解決國道5號的塞車問題，宜蘭縣確實可考慮收取類似地方通行費等的「擁擠稅」或「環境稅」，未來將與地方政府溝通，交通部也願意協助建設eTag系統，幫助縣政府收取地方通行費；而透過eTag，可以有效識別哪一輛是外來車，當然也會謹慎考量到用路人的個資等問題。

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雪山隧道的開通雖然大幅縮短宜蘭到台北間的距離，但也影響當地的交通狀況，因此宜蘭縣擬收取「入城稅」或「環境稅」。宜蘭縣

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議長陳文昌16日指出，若對每部非宜蘭人的車輛收取新台幣50元，每年可收取上億元，這些收入對於改善交通不無小補；若有人捨不得花這筆錢，可轉搭大眾運輸工具，以價制量，也可改善雪隧車輛壅塞問題。

▲雪隧一到假日就塞車，宜蘭縣擬向外地車收取每部新台幣50元的「入城稅」。（圖／本報資料照）

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